奥斯本用了十分钟，将防雷网剪开了一个一米见方的缺口。他们没有将剪下的网格扔掉，而是用一根钢丝将它系在了网上，离开时，还需要将这块网格重新捆绑固定回到缺口上，以尽可能地掩盖侵入的痕迹。一般情况下，德国人只有在半年后更换整个防雷网时，才会察觉这里曾经被剪开过。

    詹姆斯率先从缺口游过了第二层防雷网，从这里到1号泊位只有不到200米的距离，已经可以清楚地看到岸上的设施与执勤的海军陆战队哨兵。

    他们再一次潜入水中，向战列舰的底部加速游去。

    (24)

    1941年2月25日法国布雷斯特

    穆勒顺着主轴走进位于舵舱前部的0号水密隔舱，这是“沙恩霍斯特”号1二十多个水密隔舱中最小的一个，隔舱内有一条垂直管道，专门用于潜水员入水检查两部螺旋桨和舵机。他看了一下手表，已经是凌晨12：30了，詹姆斯和奥斯本应该就快到了。

    他坐在潜水管道的舱门边，将锁闭舱门的转轮松开了一格，舱门打开，海水就会涌入，当海水蓄积到一定程度，高速水泵就会自动打开，将海水排除。所以过一会他们进来和离开，必须尽快关闭潜水管的舱门，一旦水泵打开，就会把值班的水兵招来，当然凭“黑鱼”的身手，几个水兵不在话下，但这就直接意味着他们的任务失败了。

    半小时后，他听到管道壁内传来有节奏的敲击声。

    （25）

    1941年2月25日法国布雷斯特

    从舱底通往舵舱的潜水管道的舱门打开了，海水迅速地喷涌进去。詹姆斯抓住焊接在管壁上的踏杆，钻进了舵舱。

    等奥斯本出来后，水密舱内已经涌进了大量的海水。

    三人合力将潜水管道的舱门封上。

    “你们怎么才来。”那个穆勒用英语小声地抱怨道。

    詹姆斯没说话，只顾把潜水镜从头上摘下，开始动手脱橡胶潜水服。

    “这么远的距离潜水过来，要不你去试试？”奥斯本轻声用法语嘟哝了一句。

    穆勒白了他一眼，改用德语说：“从这会儿起，要么别说话，要么讲德语。”

    脱下潜水服，他们都穿了一身德国海军士兵的工作服，穆勒带着他们迅速离开了舵舱，进入了轮机舱。

    詹姆斯扫视了一遍四周，打开安装在船舷边的工具箱，从里面拿出一把大号扳手，又示意奥斯本取出了一副液压启开器。詹姆斯先检查了1号汽轮机的管道，找到了连接蒸汽管和冷却管的蝶形阀，接着又找到了冷凝器内壁的一段u型管，他用扳手轻轻敲了敲，俯耳上去听了听管道内壁的回响，确认之后，他让奥斯本用液压启开器打开两个巨大的螺栓，将u型管卸了下来，然后从他们背着的帆布袋里找到了两根形状一样的u型管换了上去。做完这些后，詹姆斯打开了蝶形阀，在冷却管内塞进了两段直径1厘米的活塞。活塞用橡胶制成，外面用铜皮包裹，将会在蒸汽的推动下在管道内活动，并逐渐遇热膨胀，最终将会堵塞管道。<script type='text/javascript'>try{ggauto;} catch(ex){}</script>